大众将大规模量产无负极锂金属固态电池！年装车50-100万辆

  以前经过200多年的电池技术发展，现阶段电动车上广泛使用的是锂离子电池。

  但是锂离子电池不仅存在续航较短、充电较慢等缺陷，还存在着极易着火爆炸的缺陷。

  2022年，大众旗下的电池公司PowerCo与美国QuantumScape公司达成合作伙伴关系，准备建设固态电池厂。

  近期，PowerCo方面透露，正在建设固态电池厂的项目正处于定量阶段，确定了两条生产线GWh。

  这就意味着PowerCo将会将其固态电池技术进行商业化转化，使其能够投入量产，并以此提升大众旗下电动汽车的性能，能够上升一个台阶。

  这项技术引起了许多汽车制造商的关注，但是PowerCo方面没有透露关于该项目固态电池的非独家生产授权，其他汽车制造商如果想与PowerCo展开合作，就一定要经过授权。

  QuantumScape成立于2010年，是一家专注研发安全性强且高单位体积内的包含的能量的新一代锂离子电池领域的初创公司。

  其最初由加州大学伯克利分校的名叫J.Graetz教授发起成立，但后面主要研发工作就转交给了一位著名的华裔科学家郭健，接下来便是他团队所从事的。

  虽然QuantumScape跟德国汽车工业之间的联系非常紧密，但它本身却并不是德国的一个企业，而是美国的一家硅谷公司。

  但是QuantumScape在德国斯图加特拥有一间实验室以及一座样品车间，而且公司大部分投资者也绝大多数都是德国人。

  而且QuantumScape的主要投资方正是大众集团，这也使QuantumScape成为大众开发新产品的重要合作伙伴之一。

  随着大众方面与PowerCo公司的成立，QuantumScape也成为了很多人的关注对象，因为QuantumScape是一家非常年轻的公司，而且从来就没见过有这样年轻的电池公司能够在当今高度竞争非常激烈的电池市场上走到前列，在这背后的原因又是什么。

  那么如今，在QuantumScape没有走出自己的保护期之前，我们只可以从几个维度进行一些推测。

  首先，QuantumScape自己的技术优势很明显，他们能凭借着自己的技术实力和能力赢得市场和客户的追随，因为如今在高度竞争非常激烈的局面下，他们必拿出足够好的性能才可以获得客户满意。

  其次，在众多投资方中，大众集团可能是其中最大的股东，但并不能因此就从另一方面代表着大众集团编码所有手里的百分之百。

  事实上，时至今日，大众已经持有QuantumScape股份不足三分之一了，而美国长期资金市场上还有别的大量投资者参与其中。

  最后，既然美国长期资金市场有大量资金对QuantumScape公司这样的新型电池来投资，那么其可能还会依据市场份额、市场价值等诸多因素以“刀刃向内”的方式来进行比拼，这就确保了其他投资者不会轻易放弃对QuantumScape公司的投资。

  可以说，如果大众想要获得QuantumScape所有成熟技术上的完全控制权，这几乎是不可能实现的，但即使如此，仅凭其股份占比依旧能保证他们在未来的一些重要决定上拥有更大的话语权。

  即使是这样，大众也有很大的可能性仅只是为了自己的利益才做出这样的决定，毕竟想要达到100%的控股并不是一件非常明智的事情。

  与此同时，还需要仔细考虑美国法律问题下，汽车制造商与电池提供商之间保持特殊的比例独立关系也是很重要的一点。

  毕竟，在这种情况下，即使Volkswagen Group、Ford和Stellantis等汽车制造商与类似Autobidder的机构交易，再加上将联盟内部企业之间的出售的收益做到合理分配，也可以有明显效果地地避免美国对反托拉斯法的限制。

  虽然目前这样一些问题都处于未知状态，但是这条固态电池生产线将会开启全新的商业合资模式，这让人们感觉非常好奇，也会面临着一些挑战和未知。

  我们猜测PowerCo选择QuantumScape固态电池还在于新型固态电池具备许多优势，这会使大众旗下品牌的整个性能都能上升一个台阶。

  因为在初次充电的时候，它会变成锂金属负极，而这一进程也雕刻了锂枝晶生长的问题。

  其次，新型固态电池具有更高的单位体积内的包含的能量和更长的常规使用的寿命，同时还具备较高的安全性和更广泛的适用性等特点，这对于现阶段技术水平较低的传统液态锂离子电池来说优势明显。

  除此之外，该固态电池还通过了内部耐久性测试，在经过1000多个充放电周期后的测试结果为，其容量损失仅为5%。

  QuantumScape在耐久性测试中展现出的优越性能令人印象非常深刻，这对于汽车制造商来说也是一个巨大的吸引力。

  与此同时，新型固态电池凭借着卓越性能将促进整个汽车行业的发展和进步，而且Future Engineering & Technologies (FET)还指出：充电至80%仅需15分钟，这是对当前锂离子电池状况的一项重大改善，因为当时充满一次大概要1小时左右。

  在续航方面，新型固态电池的续航能力可达到500-600公里，不同车型可能不同车型，但总之能够明显提高现阶段普遍在400公里左右的续航里程。

  从上面能够准确的看出，无论是在续航方面还是在充电速度上，都有了显著提高，并且各大车企慢慢的开始对其来测试，而且测试结果为，新型固态电池不仅防燃爆性能具备抗压，而且耐久性较高，这能够极大程度削弱长大影响力，更安全可靠。

  众所周知，QuantumScape与PowerCo两家公司之间并未确定生产线建设和投产时间，这无疑为这一计划增添了一层神秘感，同时又让人感到期待不已。

  外界也纷纷猜测，到底是什么原因让他们还未确定这一时间，这是由于技术问题还是政策原因呢?

  或者，他们只是没想好接下来怎么做，他们将怎么样应对目前需求方面和市场这一因素?

  这条固态电池生产线一旦投产，会令大众旗下车型有着先进技术加持，大幅度的提高产品竞争力，同时也将掀开全世界汽车行业向新型固态电池革命性进步的新篇章，无疑是一个具有里程碑式的重要时刻。

  所有人都在静静地等着等待这个时刻到来，而对于大众车迷和汽车行业来说，更是充满期待和兴奋。

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