全新欧陆GT重新定义超豪华跑车

  不久之前，在英国克鲁，宾利汽车的总部，进行了一次秘密活动，宾利邀请了来自全球的小部分主要媒体一睹了全新欧陆GT的芳容。随后，它将在9月的法兰克福车展上进行全球首发。

  相比前两代车型，无论从设计、工艺还是技术层面，全新欧陆GT的变化都令人叹为观止。从添越开始，宾利的新车就让我们感受到，加入大众集团后，在技术层面得到的充分支持，很多大众集团的最新技术，在宾利的新车上都得到了很好的匹配与呈现，而在这辆欧陆GT上也同样受益不少。例如其搭载的6.0L W12 TSI发动机和48v动态驾驶系统，都经过宾利工程师的度身调校后加持到了这辆全新的欧陆GT上。

  此次英国之行行程紧凑，经过第一天的短暂调整后，第二天中午我们前往位于克鲁的宾利总部。

  对工厂进行参观后，便来到工厂附近的展厅，此次的秘密预览活动就将在这里举行。

  进入展厅后，相机拍照是绝对禁止的，手机镜头也被贴上了封条，展厅内所有图片均由宾利官方提供。

  可能是为了配合全新欧陆GT发布，展厅中特意展示出了前两代车型，以及最早被冠以CONTINENTAL之名的R-Type CONTINENTAL车型。

  在对全车从设计、工程、技术、测试等等，进行详细的介绍后，全新欧陆GT终于揭开了神秘的面纱。

  看到这里可能你已经对它充满好奇，下面我们将通过官方图片，对这辆第三代欧陆GT进行详细的解析。

  在这辆全新欧陆GT上宾利将设计与制造工艺、豪华感、运动性都推向了一个新的高度。设计方面，在传承上一代车型经典优雅风格的同时，运用了风格鲜明的线条，使其更具雕塑感，很多设计灵感都来自于备受好评的EXP 10 Speed 6概念车。

  全新欧陆GT的整体外观显得更长、更低矮，很大程度上是由于前轮的位置向前移动了135mm，从而加长了发动机罩并且让车头更加贴近地面。原有欧陆的主要特征线条在设计中依旧发挥主导作用，宾利著名的设计元素“动力线”，从前大灯延伸至富有肌肉感的后翼子板。

  全新欧陆GT的整体外观显得更长、更低矮，很大程度上是由于前轮的位置向前移动了135mm，从而加长了发动机罩并且让车头更加贴近地面。

  车尾采用了风格激进的造型元素，相比上代车型变化较大。尾灯的椭圆造型，与下方排气管的设计轮廓相互呼应。

  全新欧陆GT的车灯采用LED矩阵技术，然而真正让其与众不同的是前大灯的设计。其灵感来自于切割水晶镜面，车灯内表面采用透明材质，棱角鲜明，如钻石般熠熠生辉。

  尾灯造型与EXP10 Speed 6概念车基本一致，尾灯与头灯呼应外缘同样采用了镀铬装饰。

  全新欧陆GT标配21英寸轮圈，有两种款式可选。此外，还可选装22英寸轻量化锻造轮圈，以及表面经过手工处理，带有绞接抛光效果的轮圈。配合性能的提升，前刹车盘大小增加15mm达到420mm。

  车身工艺方面，全新欧陆GT采用了全铝车身外壳并运用超塑成形技术，这种精密技术将铝材高温加热至500摄氏度后进行塑形，让设计师可将更为复杂、鲜明的车身线条以及更丰满、更具雕塑感的后翼子板肌肉造型的设计构思变为现实。该技术此前仅被用于加工宾利车的翼子板，而全新欧陆GT是有史以来第一款整个车身侧围采用超塑成形技术的量产车，与上代W12车型相比车重减轻了80kg。

  车身工艺方面，全新欧陆GT采用了全铝车身外壳并运用超塑成形技术，这种精密技术将铝材高温加热至500摄氏度后进行塑形，让设计师可将更为复杂、鲜明的车身线条变为现实。

  全新欧陆GT是有史以来第一款整个车身侧围采用超塑成形技术的量产车，与上代W12车型相比车重减轻了80kg。

  和上代车型相比，全新欧陆GT的内饰设计是颠覆性的，更高级的材质选用、精湛的手工艺，别出心裁的细节设计与大幅度的提高的多媒体系统，都令人赞叹不已。

  方向盘采用全新造型，多功能控制按键相比上代车型得到了优化，质感与做工无可挑剔。方向盘后方的仪表盘也由曾经的机械式变为了全液晶仪表。

  全新欧陆GT采用全新的缝线图案设计——“双菱形”绗缝刺绣，该设计同时采用了绗缝与刺绣工艺，内菱形为刺绣，工艺考究，触感柔软。

  出风口、仪表边框和内饰中的主要控制旋钮边缘都采用了全新的滚花设计，不仅有提升视觉美感的效果，同时也能让驾驶者更精准的操作控制旋钮。

  在内饰中宾利首次推出了双色饰板可供选配，饰版从仪表盘流畅的向两侧延伸，形成双翼形状，象征着宾利徽标的造型，饰板上方采用了“悬浮式”真皮饰面平滑地舒展至车门，让内饰整体看上去浑然一体。内饰中有一大亮点在于细节之处，出风口、仪表边框和内饰中的主要控制旋钮边缘都采用了全新的滚花设计，不仅有提升视觉美感的效果，同时也能让驾驶者更精准的操作控制按键与旋钮。

  内饰中宾利首次推出了双色饰板可供选配，饰版从仪表盘向两侧延伸，形成双翼形状，象征着宾利徽标的造型，饰板上方采用了“悬浮式”真皮饰面平滑地舒展至车门，让内饰整体看上去浑然一体。

  全新欧陆GT提供三套音响系统可供选择，标准音响系统配有10个扬声器，功率为650w。另一个选择是功率1500w拥有16个扬声器的的Bang & Olufsen音响系统。音响发烧友可选配Naim音响系统，功率2200w，拥有18个扬声器，其在前排座椅内置了“有源低音转换器”，可尽享八种音效模式带来的震撼感受。为了能够更好的保证最理想的音响欣赏体验，前挡风与侧窗采用夹层隔音玻璃，与上一代车型相比，可将外界噪音降低9分贝。

  全新欧陆GT提供三套音响系统可供选择，标准音响系统配有10个扬声器，功率为650w。还有功率1500w，16个扬声器的B&O音响系统和功率2200w，18个扬声器的Naim音响系统。

  内饰中最大的亮点莫过于首次采用的“三面式旋转显示屏”。刚进入车内，中控台上方好像没有屏幕一样，与两侧的中控饰版形成一体效果。按下发动机启动按键，仪表板中央的饰面无声滑动翻转，呈现出宾利有史以来最大的中控触摸屏——12.3英寸的数字多媒体交互视网膜显示屏，其采用MMI多媒体系统，屏幕界面由宾利设计，拥有可自定义设置的主屏幕以及可以显示驾驶者偏好功能的三个窗口，例如显示导航、媒体和电话。界面的设计类似于智能手机，菜单结构简单整洁直观、一目了然。“三面式旋转显示屏”的第三面屏幕采用三个模拟表盘，分别为车外温度、指南针和计时器。三面式设计能让驾驶者在现代科技感氛围和复古经典氛围之间任意变换。

  第二面是宾利有史以来使用的最大尺寸中控触摸屏——12.3英寸数字多媒体交互视网膜显示屏，其采用MMI多媒体系统，屏幕界面由宾利设计。

  第三面为三块指针仪表，分别为：气温表、指南针和圈速表，可以为车内营造出简洁、经典的内饰氛围。

  动力方面，全新欧陆GT搭载了一台6.0L W12 TSI发动机，其上限功率467kW（635Ps），峰值扭矩900Nm，0-100km/h加速时间3.7s。功率、扭矩输出相比上代动力最为强劲的车型6.0T极速版功率提升了7kW（9PS），而扭矩输出，提升了100Nm，0-100km/h加速时间提升0.5s。3.7s的加速成绩已经超越了上代性能最强版本GT3-R车型。并且全新欧陆GT还配备了“弹射模式”（Sport Launch）以便车辆发挥出最好的加速能力。

  3.7s的加速成绩已经超越了上代性能最强版本GT3-R车型。并且全新欧陆GT还配备了“弹射模式”（Sport Launch）以便车辆发挥出最好的加速能力。

  对于欧陆GT来说并没有十分精准的竞争对手，但我们仍旧是挑选了两辆价位相似的车型进行动力对比，以供参考。

  更好的性能之外，环保与经济性也同样没有被忽视，发动机使用了双喷射技术、能轻松实现惯性滑行的启停技术与“可变排气量系统”带来更好的燃油经济性。

  发动机性能得到优化之外，环保与经济性也同样没有被忽视，发动机采用了双喷射技术——高压缸内直喷与低压歧管喷射，让发动机拥有更好性能表现与更低的碳排放。发动机还使用了能轻松实现惯性滑行的启停技术，不仅在车辆静止时，发动机在车速几乎为零时也会停止运转。同时，发动机还采用了“可变排气量系统”在达到预设条件下，会关闭一半的汽缸，带来更好的燃油经济性。

  与发动机匹配的是一台8挡双离合变速箱，这款变速箱也是首次使用在宾利的新车上，在不同驾驶模式下，换挡时间也不一样。在“运动”模式下，换挡几乎在瞬间完成，源源不断地输出扭矩，保持最高加速性能。在“舒适”模式下，换挡则相对平顺，顺滑流畅地切换档位。

  8挡双离合变速箱在6挡时可达到最高车速，7挡与8挡为超速转动挡，用于更轻松舒适的自动巡航驾驶。

  新的主动四驱系统取代了传统的40:60前后轮动力输出分配，根据行驶状况做前后轮扭矩分配。在正常驾驶时，车辆将尽量采用后轮驱动，确保最理想的效率与动态性能。根据路况和驾驶情况，车辆系统在必要时可转换为前驱。在各种路况与驾驶情况下，都能为驾驶者带来更多操控空间。

  全新欧陆GT采用了48v主动式侧倾控制管理系统，这套系统可电动控制并调节防倾杆的扭转，来提升操控性与驾乘舒适性，同时让驾驶者感到车辆更轻、操控更精准。

  在车辆转弯时，这套系统能通过反作用力来抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积，以此来实现良好的驾乘舒适性以及出色的操控性。

  传统防侧倾杆往往会在车身控制能力和驾乘舒适性之间做一些妥协，宾利的主动式系统可提供多种抗扭强度，使车辆在快速通过弯道时，也能保证驾乘者的舒适体验。动态驾驶系统有三种模式可供选择，分别为：舒适模式、宾利模式和运动模式，底盘悬挂、发动机、变速箱可根据不同模式进行自适应调节，同时驾驶者也能够直接进行个性化的动态设置。

  根据驾驶者选择的驾驶模式，这套系统既能带来适合运动驾驶的弹簧刚度，也能轻松实现豪华轿车的极致舒适。

  全新欧陆GT的空气悬架经过重新设计，与之前车型相比，在最柔和的设定下，空气弹簧可将空气容积提高60%。这为宾利的工程师带来了更多调校悬挂的范围，从而提升车辆的驾乘舒适性与动态特性。根据驾驶者选择的驾驶模式，这套系统既能带来适合运动驾驶的弹簧刚度，也能轻松实现豪华轿车的极致舒适。

  另外一个关键功能是最新一代的“连续减振控制”系统（CDC），可持续调整减震阻尼以优化驾乘舒适性。这套系统可在每个转弯处持续监测车轮与车身间的相对速度和相对距离，在必要时调整弹簧中的空气容积，在舒适性与操控性之间保持最佳平衡。传动轴采用轻量化铝材制造，前后悬架为多连杆设计。

  和前两代车型相比，第三代欧陆GT的推出，是具有里程碑意义的，全车从里到外，无论设计与制造工艺、豪华感营造、技术层面的革新都令人叹为观止。

  编辑点评：和前两代车型相比，第三代欧陆GT的推出，是具有里程碑意义的，全车从里到外，无论设计与制造工艺、豪华感营造、技术层面的革新都令人叹为观止。更多新技术与工艺的加持，以及再度提升的材料选用与手工艺水准，各方面的整体提升，让这辆全新欧陆GT在超豪华GT跑车中迈入了一个新的高度。